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型號：BL-T301

字號：CCAJ14LP4040T4

尺寸：約5.5 ×1 ×2 cm

重量：約9 g

好康活動原產地

中國

NCC：CCAJ14LP4041T6



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張潼、甘嘉雯、王超群、李文正╱綜合報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團發生死亡車禍，外界質疑駕駛康育薰過勞，且雇主未替他投保，旅行社與友力通運公司均撇清與駕駛有雇傭關係，但台北市與桃園市勞動局昨同步展開勞檢，初步判定蝶戀花與司機確有雇傭關係，待彙整資料確認後，旅行社就須負起相關責任。

另外，士林地檢署偵辦該起遊覽車事故，採集勘驗遊覽車證據，將煞車、胎紋委託專業單位鑑定，至於車輛所有人及保養責任，檢方昨晚以證人身分傳訊蝶戀花旅行社負責人周繼弘及友力通運負責人黃河清，訊問1小時後請回。

針對遊覽車到底是靠行還是旅行社所有，檢方表示將調閱監理單位及保養紀錄等，釐清責任。

台北市勞檢處昨二度前往蝶戀花勞檢，處長江明志表示，根據所取得的資料顯示，周繼弘的父親周比蒼名下有遊覽車，但因不是運輸公司，所以將車子「靠行」在友力。蝶戀花表面上與友力有租賃契約，友力是遊覽車與司機的物主，但實際作業上，司機若要請假，都需要告知周比蒼，同時也要接受蝶戀花的排班，旅行社對司機確實有指揮監督的權力。

桃市勞檢處長周賢平也表示，稽查人員在友力公司並無找到康育薰的資料，黃河清也對康沒印象，已排除雙方有雇傭關係。桃園市也同樣發現，蝶戀花旅行社本身擁有13輛遊覽車靠非逛不可行給友力通運公司，包括這次發生事故的車輛。

江明志表示，蝶戀花在兩次勞檢中均未提供康在2月2日、2月9日的班表，目前仍無法判斷司機是否連續工作10幾天，但最後若確認雙方有雇傭關係，旅行社卻未備置出勤記錄等資料，甚至司機若有過勞狀況，都可一併開罰。

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【更多照片請點以下圖輯】





台74線快速道路在太平中山路到大里德芳南路段，有6公里長沒有設匝道，來往當地民眾必須繞路行駛，增加不少行車時間，市議員邱素貞爭取在樂業路跟環中東路四段附近開設南向下匝道，方便用路人通行。（如圖）

台中市議員邱素貞、陳淑華、翁美春、蔡成圭昨（十六）日在交通地政委員會業務質詢時表示，台74線快速道路交通流量大，不但是台中都會區環狀道路之一，也是台灣唯一的環狀快速公路。不過，台74線的現有匝道太少，間隔距離太長，民眾多次陳情，要求改善。

交通局長王義川表示，為考量台74線東側匝道為不對稱交流道，且大里一非完整交流道，民眾進出台74線繞行動線長，為減緩民眾繞行動線，交通局在104年度評估太平交流道至大里一交流道增設南入及南出匝道方案，兩方案同時考量，並在今年完成六順橋南入匝道可行性研究並在10月報公路總局審核，完成後可以減少2.1公里繞行距離，並分攤太平南入匝道10.15%車流。

王義川說，設置南出匝道後，雖可以服務東區廣大居民，但會將所有的車流匯集到環中東路，使原先已壅塞之路口的紓解率降低，綜合以上原因，評估先將可行性較高的六順橋南入匝道案報部審核，並配合大里霧峰交流道及19甲北出匝道規劃，完整東側匝道路網。

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